150. výročí železniční tratě Turnov - Kralupy nad Vltavou

... v neděli 6.9. jsme na svém stroji dorazil do Turnova ... už druhý den se tu koná velká mašinková sláva ...

... narozeniny slaví železniční trať z Turnova do Kralup nad Vltavou ... a to nemůžu chybět ...

... potkal jsem se tady se svou nejkrásnější průvodčí ... i když tentokrát byla v civilu ... a spolu jsme vyhlíželi mašinky ...

... a už to jede ... ty čmoudíky za mnou značí ... že první parní mašinka už je tady ...

... a je to přesně ten vlak ... se kterým já se dneska vezu ... všimněte si prosím nápisu na vagóně za mnou ... Emotikona smile ... tam určitě zavítám ...

... nejprve jsem se musel nahlásit vlakové četě ... to aby věděli proč s nimi cestuje medvěd ... a pak už jsem vyrazil na prohlídku lokomotivy ...

... tedy prosím jeden Hugo na mašině ... a ne na ledajaké ... je to lokomotiva pozdějšího označení 213.902 byla vyrobena r.1947 v ČKD v Libni jako prototyp své řady ... tovární označení BS - 200, výrobní číslo 2207 (dodnes jest zachováno na čelním reflektoru) ...

... mašinka byla vyrobena pro vlečku cukrovaru v Dolním Cetně a po zrušení vlečky jezdila na vlečce cukrovaru v Kropáčově Vrutici ... zde dokonce žijí i pamětníci provozu včetně strojvedoucího ... když byl ukončen provoz i zde, byla mašinka převezena na pomník v Meziměstí ...

... odkud ji po dlouhé době sundali lidičkové z Výtopny Zlíchov a pustili se do její opravy ... tato trvala asi 6 let a se vznikem společnosti ZABABA s.r.o. byla slavnostně znovu uvedena do provozu ...

... přestože původně určena pouze pro vlečkový provoz ... jezdí po celostátních i regionálních tratích ... a někdy i poměrně daleko ... mašinka potřebuje k jízdě na zhruba 40-50km 3 kubíky vody a asi 1.2 tuny uhlí ...

... když má všechno, co má mít ... říkají lidé od mašinek ... že vlak je plně vyzbrojen ... tahle lokomotiva váží 22 tun a stanovenou rychlost má 35 km/h ...

... mám možnost podívat se do služebního vagónu ... tomu se říká "hytlák" ... ale typově je to služební vůz Dsd 6-6653 ... zdroj: http://www.masinka.cz/zeleznicni-vozy/

... vnitřní prostor je rozdělen na nástupní prostor, oddíl vlakvedoucího a zavazadlový prostor ... a já právě okukuju tabulky ... a sedím v kanceláři vlakvedoucího ... zdroj: www.http://www.masinka.cz/zeleznicni-vozy/

... a tohle je zavazadlový prostor ... sedím na stolku ...ale v dobách ... kdy takovéhle mašinky jezdily stále ... byl tady v těch místech psinec ...

... už je čas odjezdu ... a tak jako spořádaný medvěd sedím ve voze zvaném pivák a čekám až se vláček rozjede ... ale abych byl přesný je to barový vůz Zlb 2-36130 "Pivák" ...

... abych neseděl na sucho ... dal jsem si kávu a rozhlížím se kolem ... vůz byl vyroben ve vagónce Studénka pod výrobním číslem 14797 na základě objednávky Ministerstva železnic č. 22 414/21a ze dne 5.8.1916 a K.k.St.B. byl předán dne 31.3.1917 jako Gsde 118-795 za 9 987,- K rakouských ... zdroj: www.http://www.masinka.cz/zeleznicni-vozy/

... a když zvědavý cestující otevře zadní dveře vagónu, který je na konci vlaku ... tak v oblacích páry vidí ... jak "dál koleje se v dálce sbíhají" ...

... ale na plošině fouká ... tak jsem přestoupil do osobního vagónu ... ten nese označení Osobní vůz Ce 3030 ...

... ale to už se blíží pan průvodčí ... aby mi připomněl ... že budu muset vystupovat ...

... děkuji všem členům spolku Výtopna Zlíchov a s.r.o. ZABABA za to ... že se tak pěkně starají o historické lokomotivy a vagóny a slibuji ... že se za dalšími poklady železnice do výtopny Zlíchov brzy podíváme ... brum ...